Topragin alti, yeralti deyince akliniza hemen toprak altinda yatan mevtalar gelmesin. O topragin altinda canlilar da var ve deli gibi çalisiyorlar!
Akliniza hemen karincalar gelebilir ama onlar karinca gibi çalisan ve halkin hizmetinde kosturan tüneller açan raylar döseyen metrolari yürüten Metro Insanlari!
Istanbul basta olmak üzere tüm sehirlerimizde 24 saat yer altinda ne tüneller açiliyor ne betonlar dökülüyor ne raylar döseniyor... Ve o tünellerden en çagdas en hizli ulasim araci olan metrolar geçiyor..
Ben de uzun yillardir bu Metro insanlarindan biriyim. Ne kadar büyük bir özveriyle çalisildigini, normal bir is sorumlulugu ötesinde nasil büyük bir sosyal sorumlulukla, bir an önce metroyu ulasima açmak için hizla ama güvenli bir sekilde çalisildigina bizzat sahidim...
Bu ülkeyi yeraltindan Demir Aglarla örmeye çalisan insanlara yeralti insanlarina, Metro insanlarina selam olsun! Allah kaza bela vermesin!
..
Dünyada önce buharli trenler vardi.
Daha sonra dizel motorlu ve elektrikli trenler de çikti… Sonra, bir zamanlar sadece sehirler ve milletlerarasinda ulasimi saglayan trenler, sehirdeki insanin da mutlulugu için önce “tramvay” sonra da “metro”ya dönüstüler.
Sehirlesme hizi, insan nüfusunun artisi, sehirlerdeki metropollerdeki trafik ve yeni karayolu yapma problemini de beraberinde getirdi.
Çözüm basitti. Toplu tasima toprak altina, yeraltina inecekti! En “çagdas”, en çevreci, en hizli sehiriçi ulasim araci olan elektrikli metrolar bütün dünyada yayilacakti…
AMMA VELAKIN, DÜNYANIN EN YASLI ÜÇ METROSUNDAN BIRI ISTANBUL’DA KARAKÖY ILE BEYOGLU’NU BAGLAYAN “TÜNEL” OLDUGU HALDEEE….
Istanbul’a metro çook uzun yillar sonra gelecekti…
Bir Fransiz olan Henri Gavand; 1860’larin basinda turist olarak geldigi Istanbul’da Beyoglu ile Karaköy arasinda her gün binlerce insanin gidip geldigini, üstelik bunu yaparken dik ve yorucu bir yokusu çiktiklarini fark etti.
Bunun üzerine buhar gücüyle çalisan, raylar üzerinde hareket eden iki istasyonlu bir yer alti demir yolu projesi hazirladi. Gavand’in projesi devrin Osmanli Sultani Abdülmecid Han’a sunuldu. Sultan'in onayladigi proje kisa sürede basladi ve 1875’in Kurban Bayrami’nin ilk gününde görkemli bir törenle açildi.
Ama Istanbul'un ilk açilan metro hatti; ancak 11.03.1989'de açilan
M1 Yenikapi-Atatürk Havalimani-Kirazli isletmesinin ilk asamasi olan, "Emniyet ve Kartaltepe-Kocatepe" istasyonlari arasindaki kisimdi.
Taksim - 4. Levent arasi hat da 2000 yilinda hizmete girmistir. Ve o tarihten bu yana Istanbul ve bir çok büyük sehrimizde yeralti, "yer alti canlilari olan metro insanlariyla", belediyeler ve devlet marifetiyle yapilmaya devam etmekte, ülkemiz daha çagdas, daha hizli, çevreci metrolarla donanmaktadir..
O, "toprak altindaki" bütün Metro insanlarina kolayliklar diliyorum. Allah yollarini tünellerini açik etsin!
Bu vesileyle yakin bir zamanda kaybettigimiz duayen Metrocu, Jeoloji Yüksek Mühendisi, her zaman saygi sevgi ve özlemle andigimiz Korkut Möröy abimizi de rahmetle aniyorum. Mekâni cennet olsun.
Allah tüm insanlik için, Türkiye Cumhuriyeti halki için tas tas üstüne koyan herkesten razi olsun.
